在新的制造環(huán)境里，傳統(tǒng)人工搬運(yùn)已無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)制造需求，工廠(chǎng)追求自動(dòng)化的需求也邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，不僅要優(yōu)化產(chǎn)線(xiàn)的效率，更要做到實(shí)施監(jiān)控，提升柔性化生產(chǎn)的能力，從而滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品定制化的需求。在這一節(jié)點(diǎn)，國(guó)辰機(jī)器人也自主研發(fā)了無(wú)人叉車(chē)AGV，用以滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于A(yíng)GV噴發(fā)式增長(zhǎng)的需求，并以其優(yōu)異的性能幫助工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型。

如今，自動(dòng)導(dǎo)引AGV，即移動(dòng)機(jī)器人應(yīng)勢(shì)而生，它們通過(guò)感應(yīng)、磁帶還有地圖導(dǎo)航定位等技術(shù)，可以在復(fù)雜的生產(chǎn)環(huán)境下運(yùn)行，并能隨意改變行使的路線(xiàn)。通常，制造商給AGV進(jìn)行重新編程，或者規(guī)劃路線(xiàn)就可以達(dá)到執(zhí)行新的任務(wù)要求。此外，這些機(jī)器人會(huì)連接到網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)計(jì)算分析出最佳的路徑，使機(jī)器人以更小的時(shí)間完成任務(wù)，最終節(jié)省了運(yùn)行的成本。

制造商可以根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)的數(shù)量來(lái)配置機(jī)器人的數(shù)量，這種移動(dòng)機(jī)器人只要買(mǎi)回來(lái)，配置下參數(shù)就能立刻投入使用，甚至可以通過(guò)租賃的方式來(lái)解決臨時(shí)生產(chǎn)增加的需求，這樣廠(chǎng)商將省掉更多不必要的錢(qián)。而傳統(tǒng)的基于鏈條的運(yùn)輸工具，需要花大量時(shí)間架設(shè)軌道，設(shè)備投入使用后不易拆除，這種落后傳統(tǒng)產(chǎn)品低效且不靈活，將要面臨市場(chǎng)的淘汰。

        隨著智能制造模式的興起，未來(lái)工廠(chǎng)必需是自動(dòng)化和智能化的，無(wú)人叉車(chē)將是關(guān)鍵角色之一。通常，無(wú)人叉車(chē)能夠與制造執(zhí)行系統(tǒng)進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)防錯(cuò)、可追溯性等功能，能夠更好的融入智能制造系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品部件輸送，保證整條生產(chǎn)線(xiàn)以最高的效率運(yùn)行。